7年前比亚迪在车展上展示的电动大巴被视为一个行业笑话，但如今电动车却在变革全球的交通行业。而随着传统化石燃料需求大国——中国在电动汽车行业的崛起，全球的能源格局也正在重塑。

2017年，全球约有电动车38.5万辆，其中中国的电动车占比99%，数量是国内机动车总数的17%。根据彭博新能源财经的数据，中国每五周的时间里就会增加9500辆零排放的汽车，这无疑开始显著降低中国对燃料的需求。

每1000辆电动大巴上路，市场上每天就会减少500桶柴油的使用。彭博新能源财经预计，随着今年中国电动汽车和轻型卡车数量的增加，燃料油的使用份额将减少37%，降幅达到27.9万桶/日，相当于希腊一个国家的消费量！

彭博的交通研究主管表示，全球各地都面临城市空气污染的挑战，这种压力与日俱增，将使电动汽车的销售受益。而由于中国的污染问题十分严重，其对电动车的需求也呈现爆发式增长。

以深圳为例，2009年该城市成为节能和零排放汽车的试点城市，两年后比亚迪的第一条电动巴士生产线在此诞生，去年12月份，深圳路上行驶的16359辆公共汽车都是电动大巴。而比亚迪也成功占领了中国电动车市场13%的份额。

相反，包括巴黎、伦敦、墨西哥城、洛杉矶等13个城市曾宣布直到2025年才会购买零排放的公共交通工具。不过，近期伦敦也在加快公共交通电力化的步伐，确保在2037年之前将所有柴油巴士替换为电动车。

毫无疑问，这将对燃料油的需求产生天翻地覆的影响，伦敦的公共交通网络每年消耗150万桶燃料油，每1000辆柴油车替换为电动车，英国的柴油消费将减少0.7%，降幅达到430桶/日。

2017年英国的电动车和插电式混合动力客车达到344辆，其中亚历山大丹尼斯公司成为了欧洲电动车市场的领导者。但随着比亚迪与苏格兰巴士制造商的深入合作，越来越多的电动车将出现在英国街头。

随着中国和欧美国家在电动车行业的发力，全球石油市场或将逐渐丧失消费和需求基础，而首当其冲的无疑是近期涨势凶猛的油价。

来源：金十数据