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据彭博社收集的船舶跟踪数据显示,5艘装载着约600万桶北海原油的油轮已经在欧洲海岸漂浮了两到三周。由于在目前的市场结构下,海上囤油并不符合经济效益,所以海上漂浮的原油增加似乎是需求疲软的信号,尤其是来自亚洲的需求。
此外,供应还将增加。北海于6月中旬完成一条主要管道的维修后,五个基准等级的北海原油装载量将在7月增加约40%。
上述5艘油轮上的货物包括540万桶福蒂斯(Forties)原油,这些原油通常运往亚洲,特别是中国所谓的“茶壶”私营炼油厂。这些“茶壶”炼油厂最近没有采购原油,部分原因是它们一直在等待政府发布2021年的第二批进口配额。
在欧洲海上漂浮的5艘油轮中,有2艘非常大型的油轮,均由维托尔集团(Vitol Group)租用。5月6日至12日,Elandra Everest与4艘Aframax型油轮在英国索思沃尔德(Southwold)海域完成了一系列船对船的转运,并一直漂浮在当地。Apollonas在码头装载了约200万桶Forties原油后,自5月中旬以来一直在苏格兰猎犬角(Hound Point)的海面上漂浮。
监控标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)定价窗口的交易员表示,自上周开始新的7月份货运交易周期以来,北海原油的竞购活动已大幅减少,与一个月前占据主导地位的一幕形成鲜明对比。
在布油触及72美元、
“这只是涨得太快的一个例子,现在出现了一些获利回吐。我并没有太看重现在的下跌。市场仍处于上升趋势。”
今年以来,原油价格的涨势已经停滞了几次,但随着全球整体需求不断改善,价格已设法回到上涨轨道。不过,亚洲和拉丁美洲部分地区的疫情卷土重来也在提醒人们,反弹将是坎坷的。
市场也在关注伊朗与世界大国之间在恢复核协议方面的任何进展,这可能会导致美国制裁的取消和伊朗原油流量的增加。据监测德黑兰核基地的机构称,讨论正进入决定性阶段。
总而言之,布伦特原油仍处于看涨的市场结构中。其即时价差目前处于现货溢价结构,溢价为每桶39美分。相比之下,上周五为40美分。
来源:金十数据
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