本周一有市场消息指出，伊朗方面表示，希望针对英国油轮的处理程序能尽快取得进展。此外，伊朗外交部发言人还表示，美国扣留油轮的举动会损害国际海事安全，伊朗外长扎里夫则希望释放油轮可以缓解紧张局势，因为伊朗对于波斯湾的安全而言至关重要。

毫无疑问，这段时间闹得沸沸扬扬的扣押油轮事件，凸显了霍尔木兹海峡的紧张局势。为了保证原油供应稳定，海湾地区不少国家都在探索新的原油出口途径，试图避开霍尔木兹海峡，伊拉克就是其中之一。

相关调查机构的统计数据显示，伊拉克7月原油出口量平均为400.7万桶/日（包括伊拉克半自治地区库尔德斯坦地区），较前值394.6万桶/日有所增长，且接近去年12月415.9万桶/日的纪录高点。全球能源咨询公司Energy Aspects的中东能源分析师马林森（hard Mallinson）对此表示：

“目前，伊拉克的原油出口量约为400万桶/日，如果出口量稳定在这个水平，该国基础运输设施还能勉强应付，但是出口量再大一点的话，可能就相当吃力了。而根据伊拉克的核心能源战略，到2020年底计划将原油日产量提高至620万桶，到2023年底提高至900万桶，随着产量上升，出口量势也会继续增长，解决运输难题刻不容缓。”

马林森认为，伊拉克联邦政府目前的原油出口中心是巴士拉地区，但由于霍尔木兹海峡局势混乱，该国能源部门应丰富其出口途径。目前最大的问题是，伊拉克国内的输油管道数量和运力严重不足，设备老化情况也较为严重，需要进行一番大改造。

事实上，伊拉克的改造计划已开展数年，不过一直不太顺利。按照计划，到2016年底，伊拉克应该在法奥地区及其周边至少建造12个全天候运作的储罐和混合设施，较长期的目标是在法奥地区建立24个石油储藏库，单个储油罐的原油储量为58000立方米，总容量超过800万桶。

然而，计划赶不上变化，各个建设工程都遭遇了突发因素的影响。比如在2017年，Khor al-Amaya（KAAOT）为伊拉克海上设施提供补给的一条海底管道发生破裂和泄漏，导致装载作业暂停。运输改造工程迟迟不见起色，也导致伊拉克不得不延迟推出巴士拉中质原油，收益损失十分严重。

不过就在上周，伊拉克石油部传来一个好消息：与英国石油公司和埃尼集团关于投入4亿美元建设新管道的谈判取得重大进展，这是整个伊拉克南部综合改造项目（SIIP）的一部分，埃克森美孚也将参与其中。

此外，伊拉克能源部门还表示，将会考虑从叙利亚和约旦开辟石油运输通道。按照初期设想，伊拉克将建设一条全新的输油管道，通过哈迪塞从基尔库克延伸至叙利亚巴尼亚斯，全长约800公里，最初额定运输量为30万桶/日。而在伊拉克和约旦之间修建的天然气和石油运输管道，将从巴士拉经哈迪萨直达亚喀巴，全长约1680公里。这条管道预计将斥资45亿美元，建成后每天可输送100万桶原油，以及2.58亿立方英尺天然气。

虽然上述计划仍没有最终落实，从规划到完工还有很长一段时间，但是伊拉克的雄心壮志已经表露无遗。马林森表示，这一系列改造计划或将成为伊拉克石油工业的重要转折点。在伊朗受到制裁，沙特为减产疲于奔命之际，如果伊拉克可以在有限空间内发挥最大潜力，抢占更多市场份额，那么欧佩克未来的势力版图，或许就真的要被改写了。